摘 要：本文结合云桂铁路西牛1号双线特大桥的施工实践，就高铁客专特大桥梁墩台施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。

关键词：铁路桥梁；墩台施工；关键工序；技术控制

中铁十九局集团第二工程有限公司承建的云桂铁路西牛1号双线特大桥起讫里程为DK178+202.71～DK178+769.45，全长566.74m。设计时速250km/h，，桥梁上部构造采用17×32m预制箱梁，简支箱梁均采用梁场集中预制，运梁车运输，大吨位架桥机架设的施工方法。下部结构墩台主要采用矩型空心桥台、圆端型实体墩（坡比：45：1）、圆端型空心墩（坡比：40：1/60：1）；桥梁基础采用直径1.25m和1.5m钻孔灌注桩基础。本桥最高墩40.5m，底宽9.82m。本文着重对墩台施工的关键工序和技术控制进行介绍。

墩台形式为圆端型实体墩和圆端型空心墩两种，桥台采用空心桥台。墩身施工采用整体大块定型钢模，当墩高H≤15m时同标号混凝土采用一次浇筑的施工方法；当桥墩高H>15m时，采用分节筑的施工方法。由于本桥墩身高度较大，为方便施工，墩高H>35m时，于桥墩小里程侧设置塔吊，每台塔吊可满足三个墩身施工时材料及小型机具的垂直运输。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。混凝土集中供应，由混凝土输送车运输，输送泵泵送入模。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。

1 实体墩

实体墩施工工艺流程：墩身平面放样→基础顶凿毛→模板底垫层→辅助脚手搭设→墩身钢筋绑扎→墩身模板安装→垂直度、平面位置检查→安设漏斗、串筒等→混凝土浇筑→混凝土养护→模板拆除

1.1 模板工程

墩身采用整体钢模，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。

承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，采用吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。

模板整体拼装时要求错台